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在業(yè)內(nèi)，很多安裝、維保、檢驗(yàn)單位都把“扒門停梯”作為一項(xiàng)重要的試驗(yàn)來驗(yàn)證層門的可靠性，但“扒門停梯”究竟試驗(yàn)了層門的哪項(xiàng)指標(biāo)，似乎沒人能說清楚，因?yàn)檫@個試驗(yàn)的依據(jù)和結(jié)果都很模糊，似乎有點(diǎn)問題，但又沒有很強(qiáng)的說服力，那么我們就來認(rèn)真探討一下“扒門停梯”究竟驗(yàn)證了什么？

“扒門停梯”顧名思義就是在電梯轎廂運(yùn)行過程中，某個或某些處于關(guān)閉狀態(tài)的層門受到外力作用，被試圖被扒開時，電梯立即停止運(yùn)行，從字面上理解，我們不難發(fā)現(xiàn)，這個試驗(yàn)所涉及的部件：門鎖及其安全觸點(diǎn)，下面我們就從這個方面入手探討。

先來看檢規(guī)中有沒有關(guān)于“扒門停梯”的描述？答案是沒有直接描述。但既然“扒門停梯”和門有關(guān)，我們就仔細(xì)研究下檢規(guī)第6項(xiàng)“轎門與層門”部分，可以發(fā)現(xiàn)，唯一可能與“扒門停梯”最接近的描述是6.10（1）項(xiàng)，但按照檢規(guī)描述，此時的門應(yīng)是處于打開狀態(tài)的，而“扒門”時是試圖把門打開卻未打開，所以該條設(shè)定與“扒門”不相符，不做參考。

除此之外，還有6.3項(xiàng)門間隙勉強(qiáng)與“扒門停梯”掛鉤，因?yàn)?ldquo;扒門間隙”不得大于30mm/45mm，但在現(xiàn)實(shí)操作中，“扒門停梯”試驗(yàn)的重點(diǎn)在“停梯”，而不在“間隙”。

那么7588中是否有關(guān)于“扒門停梯”的相關(guān)描述呢？很遺憾，正文和檢規(guī)7001的描述相差不大，在附錄F中倒是有關(guān)于門鎖的型式試驗(yàn)要求，其中關(guān)于鎖鉤的靜態(tài)試驗(yàn)和動態(tài)試驗(yàn)方法非常符合“扒門”的狀態(tài)，但其驗(yàn)證的是鎖鉤的機(jī)械強(qiáng)度，而關(guān)于觸點(diǎn)的要求總結(jié)起來就一句話：無論什么狀態(tài)下都能可靠斷開。

所以綜上我們可以得出結(jié)論：所謂以“扒門停梯”來驗(yàn)證電梯層門合格與否是個偽命題，“扒門停梯”應(yīng)是電梯的一種安全保護(hù)動作，它首先保護(hù)了扒門人的人身安全，其次保護(hù)了乘梯人和設(shè)備本身的安全，應(yīng)屬于電梯的正常動作范疇。

現(xiàn)實(shí)中，如果出現(xiàn)了“扒門停梯”的狀況，只能說明兩種情況：1、“扒門間隙”過大；2、門鎖觸點(diǎn)的調(diào)整過于靈敏。對于第二種情況，個人認(rèn)為不一定是壞事。